Дорога пройдет через Оренбургскую, Саратовскую, Тамбовскую,  Липецкую, Брянскую и  Смоленскую области. По ходу следования трассы будет организовано около 50 съездов на дороги регионального и местного значения.

Презентация частного проекта скоростной магистрали состоялась на западном конце новой дороги – на границе России и Республики Беларусь. Именно там в конце июня прошло совещание с участием руководителя Росавтодора Романа Старовойта, представителей Беларуcи и Казахстана, а также самих инвесторов – ЗАО «Русская холдинговая компания» и ООО «Меридиан».

Видимо, в честь последнего теперь называется и сама трасса, отказавшаяся от рабочего названия Гамбург-Шанхай и ставшая «Меридианом».  Характеристики её остались прежними – общая протяжённость трассы составит 8445 км, длина российского отрезка – около 2 тысяч километров. Как сообщает Росавтодор, дорога будет соответствовать характеристикам высшей технической категории с 4-полосным движением. На всём её протяжении предполагается установка линий электроосвещения. Трасса будет полностью платной, стоимость проезда по ней для перевозчиков из стран, не входящих в ЕАЭС, составит 70 евроцентов за километр.

Дорога пройдет через Оренбургскую, Саратовскую, Тамбовскую,  Липецкую, Брянскую и  Смоленскую области. По ходу следования трассы будет организовано около 50 съездов на дороги регионального и местного значения.

Авторы проекта рассчитывают, что благодаря «Меридиану»  удастся сократить скорость доставки грузов из Европы в Азию почти в 5 раз — до 11 дней. Новый сухопутный путь перераспределит на себя часть грузов, которые сегодня доставляются по Суэцкому каналу и Северному морскому пути, а также по Транссибирской железнодорожной магистрали.

В «Русской холдинговой компании» планируют, что строительство начнется в 2017 году, а запуск всей трассы запланирован на 2019 год. Общая стоимость проекта составит около 6 миллиардов долларов.

«Мы рассматриваем разные варианты по строительству и не исключаем участия китайских партнёров. Планируем привлекать инвестиции только на стадии строительства, на текущем этапе по покупке земли и подготовке проектной документации мы используем только собственные средства», — отмечала ранее член совета директоров ЗАО Мария Винниченко.

«В первый год после ввода дороги в эксплуатацию предполагается, что спрос на новую дорогу составит около 5 тысяч автомобилей в сутки. В течение последующих 5 лет объём трафика будет постепенно увеличиваться до 15 тысяч машин. Прежде всего, выгоду от новой дороги получат производители промышленных и скоропортящихся товаров, — заявил на совещании представитель «РХК» Дмитрий Сапожников. – В рамках первого этапа предполагается строительство участка протяженностью 430 км в Оренбургской области».

Напомним, что длина саратовского участка трассы, которая пересечет область от Перелюбского до Турковского района, составит 530 километров, выкуп земли под неё завершен.  Сейчас идёт проектирование моста через Волгу – он будет построен близ села Орловское, чуть севернее Маркса. Единого мнения по стоимости саратовской части «Меридиана» нет – разные источники оценивают объём инвестиций в 100-150 млрд. рублей.